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科技互联旗舰SUV 体验北京现代第四代胜达

时间:2014-12-29 19:36来源:未知 作者:admin 点击:
北京现代在中国车坛一直都占据着举足轻重的地位,就在去年年底,它们达成了累计1000万销量的壮举。不过回顾过去两年的时间,北京现代的发展其实并不顺利,中型轿车索纳塔和旗舰SUV胜达在高端市场的份额逐渐萎缩,让现代的品牌形象一再受挫。在品牌销量逐渐回

  北京现代在中国车坛一直都占据着举足轻重的地位,就在去年年底,它们达成了累计1000万销量的壮举。不过回顾过去两年的时间,北京现代的发展其实并不顺利,中型轿车索纳塔和旗舰SUV胜达在高端市场的份额逐渐萎缩,让现代的品牌形象一再受挫。在品牌销量逐渐回暖的当下,北京现代急需一款有足够竞争力的高端车型来提升品牌形象,传递品牌价值,而这台车,就是即将在4月中旬上市的北京现代旗舰SUV——第四代胜达。

  为了更真实的还原全新一代胜达的产品力,我来到了位于烟台的现代汽车中国研发中心,这里是现代在韩国本土以外最大的研发中心,主要聚焦于新能源、智能网联系统和安全性能等前沿科技领域的研发工作,不过让我印象最深的还是其严格的保密要求:作为受邀媒体,进入研发中心后,所有人禁止拍照,同时电脑、U盘等存储设备也不允许带入研发中心,所以本篇中的所有图片均为官方提供,非编辑实拍。

  本篇将从以上四个方面着手,抛开晦涩的宣传术语,从用户的角度出发,尽力为大家还原一个真实的第四代胜达。(鉴于本次体验活动只安排了很短暂的场地和高环试乘/试驾,所以本篇不评论第四代胜达的动态表现,我们在三月份的试驾活动后,再点评胜达的驾驶感受和动力匹配)

  智能互联和主动安全配置是最近几年新车普遍所主打的功能,第四代胜达自然也不例外,它配备了主动刹车、盲区监测、车道保持辅助等等全面的主动安全配置,以及4G网联系统、QQ音乐、百度地图等定制化的功能。这些对于普通消费者来说都是非常实用的功能,但从汽车媒体编辑的角度来看,配备同类功能的新车已经屡见不鲜,要想真正的让人眼前一亮,京博国际真人777第四代胜达需要拿出些更“独特”的配置。

  大家几乎都用过手机上的指纹识别功能,但在汽车上使用指纹识别无疑是非常新鲜的体验。第四代胜达在前车门把手和启动按键上增加了指纹识别模块,通过指纹识别模块,车主可以在未携带遥控钥匙的情况下开启/启动车辆,避免了忘带车钥匙的尴尬。

  当然只是用来解锁、启动还是有些太初级了,指纹本身是具有唯一性的,所以指纹也同样可以帮助车辆识别不同驾驶员的身份,从而衍生出更多更高级的功能。在第四代胜达上,我们一共可以记录6个指纹,同时可以对应两位驾驶员,当这两位驾驶员使用指纹启动车辆时,车辆可以自动的调整好座椅、后视镜甚至音响的音量。整体来看第四代胜达的指纹识别功能并不是“为了智能而智能”的鸡肋,它确实能在一定程度上提升车辆的实用性和便利度。

  第四代胜达新加入的后排乘客提醒功能,我认为是一个凸显人文关怀的功能,这个功能是在后排加入了一组超声波雷达,用来监测后排的活体。当后排还有乘客时,如果驾驶员下车,仪表盘上就会提醒驾驶员注意后排乘客,如果驾驶员仍然下车并锁闭车辆,车辆就会鸣笛示警(此时如果解锁后再次锁闭,则警报解除)同时现代会向车主的手机推送相关提醒,防止车主将宠物或婴儿遗落在车上而酿成的惨剧。

  可能很多人看到这里,会觉得这个功能几乎是用不上的,但就像安全气囊一样,它的价值并不在于使用的频率,对于这项功能我同样给予肯定。

  中国版的第四代胜达配备了比海外版尺寸更大的10.2英寸中控屏幕(海外版为8英寸),拥有车机中顶级的720P分辨率(和奔驰S级的12.3英寸屏幕分辨率相同,由于视距要比我们看手机更远,720P分辨率不会有肉眼可见的颗粒感),整套中控系统的优缺点,我大概概括出了一下几个方面:

  优点2:支持4G网络连接(中国联通提供),且基础的地图导航、语音服务流量终身免费(其它部分流量首年送10G,超出部分需单独购买,资费暂时不详)

  优点3:百度提供的语音服务识别率较高,并且在导航和音乐界面时,不用说唤醒词就能使用语音功能

  优点4:导航系统为深度定制的百度地图车机版,可实现和手机版百度地图相近的功能;支持QQ在线音乐,拥有海量曲库

  不足1:未配备Wifi模块,不支持作为4G热点,同时也无法连接Wifi网络

  不足2:未配备CarPlay功能,尽管工程师解释说Carlife目前已经支持iOS系统,但个人更加倾向于使用CarPlay,可能未来车主能够适应,但少了一个选择,算是个小缺点吧

  本段总结:智能科技部分总结:第四代胜达传递了现代作为一家传统车企的审慎,它们在科技配置方面并没有“为了智能而智能”,而是从用户角度出发,提供了完成度很高的几个小功能,同时在基础的车联网、主动安全系统方面,都达到了让同级别第一梯队的水平,值得肯定。

  从前年开始,现代在中国市场不断推出专属车型,第四代胜达同样在海外版的基础上,做了一些针对中国市场的改进。

  中国版在海外版的基础上尺寸全面增大,长宽高为4930mm*1910mm*1720mm,分别在海外版的基础上增加了160mm、20mm、41mm;轴距增加了99mm,达到了2865mm。

  中国版和海外版在外观上有着明显不同,从C柱向后,中国版的的线条依旧较为平直,这样能够更好的照顾第三排乘客的视野,同时中国版的D柱设计了醒目的镀铬饰条,更加强调SUV的力量感。车尾部分中国版可以说采用了完全不同的设计,贯穿式尾灯搭配字母尾标,都是现代为了凸显诚意,而专供中国市场的,类似的尾灯还可能会搭载在第十代索纳塔上。不过,我个人认为中国版车型在车尾部分的层次有些太多了,这让贯穿式尾灯的加入显得并不出彩,如果取消掉车标,只留下字目的车型标志,简化车尾部分的设计,在观感上可能会更加协调。

  在车内的配置方面,中国版可以说全面碾压了海外版车型,不仅配备了更大尺寸的中控屏幕,还拥有海外版没有的指纹识别模组和按键换挡机构,足以彰显现代对于中国市场的重视。

  但另一方面,中国版的空调控制区域设计的有些太过简单,且按键的塑料感较强。除了按键部分,整个中控台下半部分和换挡机构周围的塑料质感都显得较为一般,和汉兰达接近,在普通品牌内饰越发豪华的当下,第四代胜达的内饰高级感偏弱。

  本段总结:“中国版”很长一段时间代表了加长和减配,第四代胜达的中国版车型,则是在加长的基础上进行了增配,传递了现代汽车的诚意,这一点值得肯定,只是外观设计的调整、内饰的质感,能否打动挑剔的中国消费者,这一切都还很难说。

  拥有4930mm的车身长度以及2865mm的轴距,第四代胜达的车内空间出乎意料的大。以我175cm的身高,在调整好前排驾驶位,第二排留足两拳腿部空间的情况下,第三排竟然还有一拳半的腿部空间,真的可以说是奢侈了!

  更夸张的是第三排乘客还享有单独的空调出风口(在第三排座椅的两侧),还设计了单独温区的风量和温度调节!而且第三排座椅靠背还是电动调节,且坐垫和靠背填充物足够柔软!并且我所体验的这台车还配备了前排座椅通风、加热、方向盘加热;第二排座椅加热、电动尾门、后备箱内一键放倒第二排座椅、一键放倒和升起第三排座椅等等舒适便利配置,整体的配置水平完全碾压同级,可以说在三排空间和乘坐舒适体验方面,挑不出什么毛病。

  说句不好听的,第四代胜达的外观和内饰设计,我个人觉得并不能给它加分多少,但它舒适的空间和夸张的配置,一定会让在意实用性的消费者们眼前一亮,而且这次第四代胜达除了传统的七座版本外,还推出了六座车型,并将其作为主打车型,对于家庭用户来说,更简单的验车手续,更舒适的独立座椅,让第四代胜达有了差异化的竞争亮点,再加上后排乘客提醒这样的功能,可以说第四代胜达处处迎合家庭用户的需求。根据现代以往的定价策略,和最近两年愈发突出的性价比,第四代胜达的价格无疑会比汉兰达更低,从这个角度来说,第四代胜达毫无疑问将超越第三代胜达在中国市场的表现。

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